释放新能源汽车鲶鱼效应并重新发酵的生产条件

“魏莱的车准备好了5亿美元,他的车和家人准备好了1亿美元。

“11月2日下午6点,辞去汽车之家总裁职务、专注于智能电动汽车制造领域的李翔在微博上披露了融资进展。

自2014年以来,威来汽车和汽车与家庭已经参与了两个新的智能电动汽车项目的创建。

除了东风,一切都准备好了。

上述两家并不是唯一一家摩拳擦掌进入新能源汽车领域的非汽车企业。

“目前,数十家非汽车企业正在申请电动车生产资质,工业和信息化部正在组织相关专家做评估工作。

11月5日,在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上,国家工业和信息化部部长苗伟透露,在不久的将来,将有几家有资质的企业获得新能源汽车生产资质。

这是国家发改委(NDRC)公开征求公众对新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定(以下简称准入政策)的意见后,国家部委首次披露新能源汽车生产资格门槛放宽的进展情况。

显然,在新能源汽车市场,鲶鱼大量涌入的时刻即将到来。

非汽车制造商能生产电动汽车吗?新能源产业出现十多年来,这个问题的答案一直是否定的。

在过去的一年里,答案变得宽松了。

从申请注册新能源汽车企业必须具备汽车生产资质,到酝酿降低新能源汽车的准入门槛,到鼓励民间资本进入,再到允许非汽车生产企业注册,新能源汽车企业的生产准入政策发生了重大变化。

今年3月,国家发展和改革委员会正式征求公众对准入政策的意见,这表明新能源汽车生产资格的自由化已从传闻中纸上谈兵。

“一直以来,电动汽车的基本准入条件是具备汽车生产资质。

但现在,不具备生产资质的企业符合国家汽车产业政策,符合相关汽车生产准入条件,也将逐步成为汽车生产企业。

“11月5日,工业和信息化部发言人、运行监控协调局局长郑立新坦言,新能源汽车的准入门槛正在经历一个突破局的过程。

许多业内人士表示,在2012年发布的节能和新能源汽车发展计划中,中国纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车的累计生产和销售将在2015年达到50万辆的目标。由于目前的完成率不到三分之一,来自非汽车制造商和其他企业的新鲜血液的进入预计会激起人才库。

准入政策草案发布后第8个月,工业和信息化部公布了非汽车制造商申请新能源汽车生产资质的最新进展。

组织相关专家评审后,首批合格企业将具备电动汽车生产资质。

据不完全统计,截至2014年底,仅新能源汽车领域,包括整车和相关产业链的上市公司就达到68家;从2010年到2014年的五年间,上述参与新能源项目的公司在二级市场筹集了近400亿元。

显然,新能源汽车生产资质的放开也意味着将有大量鲶鱼涌入,届时新能源汽车市场的企业数量和融资规模将大幅扩大。

在新能源汽车“龙门”之外等待生死速度的非汽车企业包括许多互联网企业和新创项目。

2014年12月9日,乐视创始人贾月婷宣布正式进入电动汽车领域。

“潜行一年的SEE计划复制乐视垂直整合生态的成功模式,重新定义汽车,并通过完全独立的研发打造最好的互联网智能电动车。

今年10月27日,乐视进一步宣布,乐视的第一辆超级汽车已经在美国R&D中心进行了测试,第一辆原型车已经完成。

除了针对新能源汽车的新启动项目,如威来汽车(Weilai Auto)、汽车和家居(Auto and Home),互联网和小米、阿里巴巴和华为等高科技公司也在与传统汽车制造商合作,进军汽车市场。

与此同时,拥有汽车制造和研发基础、但缺乏生产资质的石峰等低速电动汽车企业也虎视眈眈。

因为当新能源汽车的生产门槛被放开时,这意味着他们也有机会摆脱只生产低速电动汽车的命运。

工业和信息化部副部长苏波(Su Bo)曾表示:“民营资本进入新能源汽车生产领域的大门是敞开的,但必须有一定的要求和条件,也就是说,这个企业不是新能源汽车研发中的一块空白,而是做了长期的准备和研究,拥有良好的技术基础和开发团队。

这是为了防止投资的重复和由人群造成的资源浪费。

”这意味着,即便理论上非汽车生产企业可以申请新能源汽车生产资质,但仍需满足诸多条件。“这意味着,即使理论上非汽车制造商可以申请新能源汽车生产资格,他们仍然需要满足许多条件。

今年3月发布的准入政策草案明确表示,电动汽车投资者“需要3年以上的R&D纯电动乘用车基础,拥有专业的R&D团队和整车正面R&D能力,掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化以及相应的测试验证能力”等诸多严格要求。

显然,要完成上述条件并不容易。在成功获得资格并从事新能源汽车的生产和销售后,新进入的企业要振兴整个链条仍需要大量资金。

李湘算了一笔钱,不管是从零开始,还是工厂的大规模改造,都需要很多钱。

“特斯拉花了数千万美元购买了丰田在加州的现成工厂,但后期对各种设备的投资已经是工厂的几十倍。

”李湘坦率地说道。

李翔认为,这项投资至少需要2亿到3亿美元,前提是开发年销量超过10万辆的电动汽车,建立售前和售后服务体系,满足三年研发、测试、试生产、生产、建设或改造高质量生产线的要求。

根据威来的汽车、汽车和住宅计划,从零开始组建团队、生产线等前期投资,汽车和住宅将需要总投资约2亿美元,威来的汽车从第一辆生产汽车的销售开始,大约四年内将需要总投资10亿美元。

新兴的新能源汽车市场空让威来汽车兴奋不已。

截至今年10月底,中国已经生产了32.4万辆新能源汽车。

其中,仅2013年就生产了17,000辆汽车,相当于前四年的总和。2014年,84 000辆汽车的产量增加了4倍。

最新数据显示,今年1月至10月,中国共生产206,900辆新能源汽车,是去年同期的3倍。

其中,生产了87,100辆纯电动乘用车,同比增长率与新能源汽车整体市场持平。

在苗伟看来,“汽车生产和销售一直在持续下降,而新能源汽车并没有失去它们的受欢迎程度。汽车工业的重组已成为一个主要方向。

“在新能源汽车市场扩张的另一边,汽车行业退出机制也在进一步实施。

“目前,已确认14家企业将在近期内停止生产资格并退出市场。

苗伟透露,在先前进入第一批”除名”名单的48家企业中,12家在合并、重组和整合后恢复了正常生产和经营,另外22家目前正在接受复审。

随着新兴市场的自由化和紧缩,汽车业正在为其留出更多的空间。

“没人能知道未来十年会发生什么。

时间可能是企业家最好的朋友。

”李翔的话也适用于更多等待进入新能源汽车市场的人。

发表评论